5月11日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联分会”）发布的数据显示，今年4月乘用车市场零售175.5万辆，同比增长14.5%。“今年4月乘用车市场零售仅低于2018年4月181万辆的最高水平，处于历年4月零售历史高位。”乘联分会秘书长崔东树认为，今年国家以旧换新政策启动早，补贴政策一步到位，年初整体销量的增长也带动车市价格战降温，改善汽车行业内卷状态。“今年4月乘用车市场零售同比增速，为近十年同期的最高增速，扭转近十年来4月乘用车市场零售增速偏低的特征。”他表示。
4月乘用车市场销量的拉升效应，也带动今年前4个月车市销量的整体增长。据统计，今年前4个月，乘用车市场零售687.2万辆，同比增长7.9%。据了解，今年一季度，国内车市处于销量爬坡阶段。去年底，车企及经销商的一波优惠促销提前透支销量，今年1月乘用车市场零售销量降至179.4万辆，同比下降12.1%，环比下降31.9%。其中，自主、合资、豪华三大品牌板块月销均出现同比下滑。在汽车以旧换新等利好政策助力下，2月车市开始回温，也将今年前2个月的车市销量拉回正增长轨道。随后，今年3月及4月车市加速放量，将前4个月的乘用车市场零售拉升至近690万辆。
从车市各板块销量看，自主品牌的销量增长最为明显。数据显示，今年4月自主品牌乘用车零售115万辆，同比增长31%；零售份额升至65.5%，同比增长8个百分点。乘联分会相关人士表示，头部传统车企转型升级表现优异，比亚迪汽车、吉利汽车、奇瑞汽车、长安汽车等传统车企品牌份额提升明显。
此外，国内车市加速升温，离不开利好政策的有力支撑。今年1月8日，国家发改委、财政部发布的《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》（以下简称《通知》）提出，针对汽车领域，要扩大汽车报废更新支持范围与完善汽车置换更新补贴标准。相比去年的政策，《通知》将部分国四排放标准车型纳入报废换新补贴范围，同时享受报废换新补贴的新能源乘用车车龄再“年轻”8个月。据中国汽车流通协会测算，今年报废换新车型标准范围放宽后，新增符合条件的国四排放标准乘用车超1000万辆，新能源乘用车增长100万辆左右。
利好政策助力下，新能源汽车市场持续狂奔。数据显示，今年4月，新能源乘用车市场零售90.5万辆，同比增长33.9%；批发量达113.3万辆，同比增长40.2%。从渗透率来看，今年4月新能源车在国内总体乘用车的零售渗透率51.5%，同比提升7个百分点；新能源车厂商批发渗透率51.7%，同比提升11个百分点。
崔东树表示，在国家促消费政策推动下，很多省市出台并逐步落实相应的促消费政策，叠加车企端补贴加码、金融支持以及车展等线下活动的全面启动，4月车市走势良好。
北京商报记者 刘晓梦
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